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探討液壓缸引用于風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)變化(下)
機(jī)械制動器的基本功能是當(dāng)轉(zhuǎn)子由變距系統(tǒng)使轉(zhuǎn)子減速后讓其完全停止運轉(zhuǎn)。機(jī)械制動器還用于緊急停機(jī)時使風(fēng)能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)盡快減速。這個這個機(jī)械制動器的驅(qū)動方式是采用液壓為驅(qū)動源。
液壓系統(tǒng)的葉輪剎車系統(tǒng)：正常運作時，剎車打開和剎車關(guān)閉電磁閥得電，轉(zhuǎn)子剎車釋放。應(yīng)急情況下，剎車打開和剎車關(guān)閉電磁閥失電，蓄能器壓力油經(jīng)剎車打開閥進(jìn)入剎車卡鉗，轉(zhuǎn)子制動。壓力傳感器在剎車油腔低于一定壓力值時斷開發(fā)訊。壓力傳感器2監(jiān)控蓄能器的充壓情況，當(dāng)壓力值小于設(shè)定值時，PLC控制油泵電機(jī)啟動充壓。
二、偏航剎車系統(tǒng)
偏航剎車機(jī)構(gòu)由8~10個液壓控制的偏航剎車盤構(gòu)成。偏航系統(tǒng)有兩個壓力，分別提供偏航時的阻尼和偏航結(jié)束時的制動力。當(dāng)偏航不工作時剎車片全部抱閘鎖死；當(dāng)機(jī)艙對風(fēng)所有剎車盤處于半松開狀態(tài)，設(shè)置足夠的阻尼，保持機(jī)艙平穩(wěn)偏航，此時偏航制動器用作阻尼器；自動解纜時，偏航剎車片全部釋放。液壓系統(tǒng)的偏航剎車系統(tǒng)：偏航全泄壓電磁閥得電，偏航剎車釋放；偏航半泄壓電磁閥得電，45bar溢流閥調(diào)整半剎時的壓力；節(jié)流閥控制剎車的起壓時間。
三、風(fēng)機(jī)運行時液壓系統(tǒng)的驅(qū)動
液壓系統(tǒng)在制動器一側(cè)裝有球閥，以便螺桿活塞在液壓不能加壓時用于制動風(fēng)力發(fā)電機(jī)。當(dāng)開機(jī)指令發(fā)出后，剎車打開電磁閥得電，制動卡鉗排油到油箱，剎車因此而釋放。暫停期間保持運行時的狀態(tài)。當(dāng)停機(jī)指令發(fā)出后，剎車打開電磁閥失電，來自蓄能器和減壓閥的壓力油可通過剎車打開電磁閥進(jìn)入制動液壓缸，實現(xiàn)停機(jī)時的制動。當(dāng)緊急停機(jī)時，剎車打開電磁閥失電，蓄能器將壓力油通過剎車打開電磁閥進(jìn)入制動卡鉗液壓缸。制動液壓缸的速度由節(jié)流閥控制。此外對于液壓缸的保養(yǎng)也是不容忽視的，這一點強調(diào)了液壓缸行業(yè)的有效運行。
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